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灵魂受到干扰了

不由摇头低叹

那神谕令竟然开始慢慢熔化了起来

  记者走访

  

  

  陈建华给记者展示离合机器人,装上它后汽车由手动挡升级为自动挡,还省油,很受的哥欢迎。 长沙晚报记者 李卓 摄

  星辰在线1月15日讯(长沙晚报首席记者 李卓)在长沙,一个的士司机平均每天行驶路程约400公里,大约需踩7000次离合器,遇到堵车时可能会超过10000次。以每次踩离合器的力约18公斤计算,一天下来最多相当于踢动180吨重物!看到这组数据,你就会明白,每天开手动挡车的的哥有多累。发明达人陈建华和伙伴们发明的离合机器人,却能帮开手动挡汽车的司机们减负。前日,记者见识了这台获国家发明专利的离合机器人,安装它后,不改变汽车的结构和线路,就将汽车升级为自动挡,而且平均油耗比同款同排量的自动挡汽车要省逾20%。

  老的哥体验 手动挡变自动挡,左脚解放了

  “只有我们的哥才晓得,开手动挡的车有多累。”长沙蓝的的士司机张惟国道出自己的切身体验:每天近10个小时坐在车上,左脚经常要踩离合器。“开一天车下来,左脚好像要跑脱(断)了。”

  张惟国有11年的驾龄,两个月前公司给他的车子试装了一台离合机器人,他开始了的士“手动变自动”的全新驾驶体验。“确实和自动挡车感觉一样,不用踩离合器直接挂挡。一句话:左脚解放了!”张惟国说,让他最有感触的是高峰期在城区行驶,换挡时只需控制油门,仿佛一身包袱都甩了。

  的哥的“包袱”究竟有多重?离合机器人研发者之一的陈建华告诉记者,根据他们的测算统计,长沙的士司机每天行驶路程为300-400公里,需要踩 6000-7000次离合器,高峰期踩离合器的次数可能超过10000次。每次踩离合器的力约为18公斤,一天下来等于踢动了180吨的重物。

  据介绍,离合机器人于2015年10月投入市场,现在已有蓝的的士、福利出租等四家出租车公司安装,安装量达100多台,私家车安装量也超过400台。

  小匣子神奇 不改汽车结构线路省油逾两成

  前日,记者在张惟国车上看到了这个神奇的机器人。说是机器人,其实是一个安装在变速箱上的小匣子,直接连接车辆离合器。

  “它相当于一个微电脑,由阀门控制离合器。”毕业于中南大学的陈建华是离合机器人的主创人员之一,他带着团队埋头苦干6年,才将这个发明专利成功研制出来。2015年9月,他带着技术团队从深圳回到长沙,希望在这里继续自己的事业。

  既然有现成的自动挡汽车,为何还要发明离合机器人?陈建华告诉记者,由于汽车自动变速箱技术相当复杂,国产技术目前相对比较落后,市场上仍有相当多的手动挡汽车。而且,类似出租车等公共营运车辆,只有手动挡。为让现有的手动挡汽车开起来更轻松安全,离合机器人应运而生。

  此外,该发明将使车辆油耗大大降低。陈建华说,根据严格测算,安装离合机器人后,平均油耗比同款同排量的自动挡汽车要低20%以上,比原有手动挡汽车要低5%。离合机器人适用于绝大多数手动挡车辆,因皮卡、重卡等车辆力度太大,不建议使用。该机器人安装后,不会改变原车结构与线路,司机可以自由选择使用或者关闭。因为不改变车辆结构和线路,不会影响车辆年审。

  “我们已经取得了出口的CE认证,将来会更广泛地应用它。”陈建华说,根据国家工信部规定,乘用车企业所产车辆百公里平均油耗,要从2015年的6.9升下降到2020年的5.0升。目前市场上的自动变速箱,因为传动效率低于80%,很难达到5.0升的油耗。配备离合机器人的变速箱,则可达到97%的传动效率,未来混合动力汽车与纯电动汽车都有可能选配离合机器人。

  (线索提供人 王先生 获二等奖)

【编辑:ailiya】
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